เคล็ดลับที่เป็นประโยชน์

วิธีการใช้กริปบนจักรยานครอส

Pin
Send
Share
Send
Send


คลัชรถจักรยานยนต์เป็นหน่วยที่ร้ายแรงที่ให้การส่งแรงบิดจากเครื่องยนต์ไปยังไดรฟ์ล้อหลัง (กระปุกเกียร์) บางส่วนเกี่ยวข้องกับวัสดุสิ้นเปลืองเนื่องจากต้องเปลี่ยนเป็นประจำ ในทางกลับกันกลไกนี้ต้องมีการปรับแต่งอย่างละเอียดและความสามารถในการควบคุมจักรยานซึ่งสามารถยืดอายุของมันได้อย่างมาก

หลักการทำงานของคลัตช์

เพื่อให้เข้าใจถึงวิธีการยึดจับคุณต้องศึกษาโครงสร้างโดยรวมของชุดประกอบ ประกอบด้วยองค์ประกอบต่อไปนี้:

  • ตะกร้าคลัทช์ที่เชื่อมต่อจากด้านนอกไปยังเพลาข้อเหวี่ยงและจากภายในสู่เพลาเกียร์ของกระปุก
  • แรงเสียดทานและแผ่นโลหะ
  • สปริงจัดเตรียมการบีบอัดของดิสก์โดยไม่ลื่นไถล

หลักการทำงานของกลไกขึ้นอยู่กับแรงเสียดทานและแรงเลื่อนระหว่างแผ่นคลัตช์, แรงเสียดทานและโลหะซึ่งสลับกัน แรงเสียดทานมีพื้นผิวขรุขระโลหะ - เรียบ เมื่อพวกมันถูกบีบอัดอย่างแน่นหนาด้วยสปริงพวกมันจะส่งแรงบิดจากเครื่องยนต์ไปยังกระปุกเกียร์ เมื่อคลัตช์ถูกบีบออก - แผ่นดิสก์แยกกันอย่าแตะต้องดังนั้นจึงไม่เกิดการถ่ายโอนการหมุน

จะเข้าใจได้อย่างไรว่าคลัทช์นั้นไร้ค่า?

พลังของจักรยานและความปลอดภัยของการขับขี่นั้นขึ้นอยู่กับการตั้งค่าและสถานะของคลัตช์ ผู้ขับขี่แต่ละคนสามารถเข้าใจได้ว่าถึงเวลาเปลี่ยนหน่วย:

  • คลัตช์ลื่นไถล มันมีการตรวจสอบเพียง จำเป็นต้องเร่งความเร็วโดยเฉลี่ยในเกียร์ 3-4 จากนั้นคลายเกลียวคันเร่งอย่างรวดเร็ว หากการปฏิวัติเพิ่มขึ้น แต่ความเร็วไม่เพิ่มขึ้นตามสัดส่วนนั่นหมายความว่าล้อมีปัญหา อาจจำเป็นต้องเปลี่ยนหรือต้องปรับสปริงหรือให้ความสนใจกับตะกร้าทั้งหมด บ่อยครั้งเหตุผลก็คือน้ำมันคุณภาพต่ำหรือล้าสมัยไปแล้ว
  • Mot พยายามขับด้วยเกียร์และคลัตช์แรก โดยปกติจะไม่รู้สึกถึงแรงฉุด หากคุณต้องหยุดจักรยานด้วยเท้าของคุณแสดงว่ามีปัญหากับข้อต่อ ส่วนใหญ่แล้วนี่คือความผิดปกติของดิสก์โลหะหรือการแตกในแนวบีบ ต้องถอดชิ้นส่วนของหน่วยและตรวจสอบอย่างละเอียด

เราทำงานกับคลัตช์อย่างถูกต้อง

ไม่จำเป็นต้องใช้กลไกคลัชในการเปลี่ยนเกียร์เท่านั้น นอกจากนี้นักปั่นมืออาชีพไม่ได้ใช้คลัตช์ในการเปลี่ยนเกียร์ โหนดนี้ยังให้คุณมีคุณสมบัติดังต่อไปนี้:

  • การใช้ชุดปล่อยคลัตช์คุณสามารถทำลายการเชื่อมต่อระหว่างเครื่องยนต์และล้อเลื่อนในกรณีของเครื่องยนต์ลิ่มได้ สิ่งนี้จะป้องกันการตก
  • บีบในระหว่างการเบรกฉุกเฉินคลัทช์ช่วยให้คุณชะลอความเร็วให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้โดยไม่ทำให้เครื่องยนต์หยุดนิ่ง จากนั้นคุณสามารถคืนแรงขับกลับไปที่พวงมาลัยเพื่อให้การหลบหลีกทำได้สำเร็จ
  • การเคลื่อนที่ด้วยความเร็วต่ำนั้นมั่นใจได้ด้วยการใช้งานคลัตช์ที่ถูกต้อง

วิธีใช้งานคัปปลิ้งเพื่อควบคุมจักรยานด้วยความเร็วต่ำสุด? หลักการคือการหาสิ่งที่เรียกว่า "เขตสีเทา" เมื่อแผ่นดิสก์ไม่ได้ถูกบีบอัดและไม่ได้กระจัดกระจายอย่างเต็มที่ พวกเขามีส่วนร่วมบางส่วน แต่ลื่นในเวลาเดียวกัน

ในกรณีนี้ก๊าซจะถูกเก็บไว้ที่ความเร็วปานกลางและความเร็วจะถูกควบคุมโดยคลัตช์และเบรกหลัง สิ่งนี้ทำให้มั่นใจได้ว่าการขับขี่ที่ราบรื่นไม่กระตุกเมื่อไม่มีแรงฉุดและไม่ตกหล่น นั่นเป็นวิธีที่ง่ายที่สุดในการผ่านสนามฝึกซ้อมเมื่อผ่านไปยังหมวด A นั่นเป็นวิธีที่องค์ประกอบที่ยากที่สุดของจิมฮานาถูกส่งผ่าน

คลัทช์เป็นเพื่อนที่ดีที่สุดและบางทีร่างกายหลักของรถจักรยานยนต์ มันเป็นสิ่งสำคัญที่จะสามารถทำงานได้อย่างถูกต้องกับโหนดนี้ดูแลมันและเปลี่ยนมันในเวลาที่เหมาะสม

นิยาย→การเรียนรู้ที่จะทำงานกับคลัตช์และแก๊ส (แปล)

อย่างที่หลายคนจำได้ฉันได้ตีพิมพ์บทความนี้แล้ว แต่โดยบังเอิญมันจมลงในการลืมเลือนขอบคุณการบริหารสำหรับการสำรองข้อมูลที่ให้ไว้
พวกเราหลายคนเห็นวิดีโอ“ ขี่อย่างมืออาชีพ” เมื่อเร็ว ๆ นี้ปีนขึ้นไปบนเว็บไซต์ของพวกเขาอ่านบทความและคุ้นเคยกับจิตใจ บทความมีทั้งหมดในภาษาอังกฤษสำหรับฉันปัญหาไม่ใหญ่ แต่ตอนนี้ฉันได้รับความคิดที่ทุกคนไม่รู้จัก Basurmans ดังนั้นความคิดจึงแปลบทความจากที่นั่นอย่างเงียบ ๆ ไปยัง Great and Mighty ของเราซึ่งออกมาจากบทความคุณสามารถดูด้านล่าง
แรกของข้อความจำนวนมากในตอนท้ายวิดีโอไม่กี่

บทความต้นฉบับที่นี่

จากเจ้าของรถจักรยานยนต์หนักหลายคนเช่น Harley Ultra, Honda Goldwings, Yamaha Ventures และที่อื่น ๆ ฉันได้ยินมาว่ารถจักรยานยนต์เหล่านี้หนักและงุ่มง่าม หลายคนบอกว่าพวกเขาขับรถมาแล้ว 20 หรือ 30 ปีและเพิ่งได้ตระหนักถึงความฝันที่จะซื้อรถจักรยานยนต์ขนาดใหญ่และตอนนี้พวกเขาสงสัยว่าพวกเขาเลือกถูกหรือไม่เพราะพวกเขาพบว่ามันเป็นไปไม่ได้ที่จะขับรถด้วยความเร็วต่ำโดยเฉพาะอย่างยิ่ง ในลานจอดรถที่แออัด พวกเขาต้องการทราบวิธีการจัดทำรถจักรยานยนต์ที่ใช้แรงงานน้อยลง คำตอบนั้นอยู่ในมือของพวกเขา

นี่คือการยึดเกาะและก๊าซ ฉันเห็นหลายคนทำผิดพลาดซ้ำแล้วซ้ำอีก และข้อผิดพลาดนี้ก็คือพวกเขาพยายามที่จะเริ่มการเคลื่อนไหวด้วยการเลี้ยวปล่อยคลัทช์และเติมน้ำมันอย่างสมบูรณ์ และเมื่อคลัตช์ถูกปล่อยออกมาอย่างเต็มที่แล้วแม้แต่การบิดคันเร่งเล็กน้อยก็จะนำไปสู่การกระตุกของรถจักรยานยนต์ไปข้างหน้า ลองจินตนาการว่าผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์ต้องการเลี้ยวขวาจากใต้ป้ายหยุดรถ เขาปล่อยคลัทช์เบา ๆ เพิ่มแก๊สเล็กน้อยและมอเตอร์ไซค์กระตุกไปข้างหน้าอย่างรวดเร็วแม้ว่าผู้ขับขี่มองไปทางขวา เมื่อรถจักรยานยนต์เคลื่อนที่ไปข้างหน้าผู้ขับขี่จะหันหัวของเขาไปข้างหน้าอย่างตรงไปตรงมา และเนื่องจากรถจักรยานยนต์ไปในตำแหน่งที่คนขับมองคุณก็จะขับไปข้างหน้าแทนที่จะเลี้ยว

การหลีกเลี่ยงข้อผิดพลาดนี้ค่อนข้างง่ายคุณเพียงแค่ต้องไม่ปล่อยคลัตช์อย่างสมบูรณ์ (เพื่อให้อยู่ในโซนแรงเสียดทานตรงไปตรงมาฉันไม่รู้วิธีการแปลคำศัพท์นี้อย่างถูกต้องมีเพียงโซนแรงเสียดทานอยู่ในใจคุณสามารถบอกคนแปลที่ดีที่สุด) คุณต้องการไปที่ไหน และจำไว้อย่าปล่อยคลัตช์จนกว่าคุณจะออกจากมุม เทคนิคนี้เรียกอีกอย่างว่า "การลื่นไถลคลัตช์" นี่คือสิ่งที่คุณต้องทำด้วยความเร็วต่ำเพื่อให้การเคลื่อนที่ไปข้างหน้าราบรื่น ผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์ส่วนใหญ่แม้กระทั่งผู้ที่ขับรถมานานกว่าหนึ่งหรือสองปีคิดว่าคลัทช์ต้องได้รับการปล่อยตัวเร็วที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้และทำงานได้ถ้าคุณคิดว่าจะไปทางตรง แต่เมื่อคุณต้องการเลี้ยวทันทีหลังจากเริ่มต้น ปล่อยให้เขาลื่น นอกจากนี้หากคุณกำลังหลบหลีกและเปิดที่จอดรถเต็มใช้โซนแรงเสียดทานและเค้นตลอดเวลา และถ้านอกเหนือจากสองสิ่งนี้คุณไม่ได้ใช้แรงกดดันมากกับเบรคหลังคุณจะสามารถควบคุมรถจักรยานยนต์ได้มากขึ้น หากคุณเคยดูการแข่งขันช้า ๆ นี่คือสิ่งที่ผู้เข้าร่วมกำลังทำอยู่ อย่างไรก็ตามแม้ว่าคุณจะขับรถไม่ช้ามาก แต่พูด 10 - 15 กม. / ชม. (ในต้นฉบับ 8-10 ไมล์ต่อชั่วโมง) คลัชและก๊าซจะเป็นผู้ช่วยที่ดีที่สุดของคุณเว้นแต่ว่าคุณเรียนรู้ที่จะทำงานร่วมกับพวกเขาอย่างคล่องแคล่ว

ความสามารถในการทำงานกับคลัตช์และเบรคหลังช่วยให้คุณไม่ต้องก้มขาลงกับพื้นอีกต่อไปดังนั้นคุณจึงปลอดภัยในการปรับระดับรถจักรยานยนต์ หากต้องการลดขาของคุณโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับรถจักรยานยนต์ที่หนักและผู้ที่มีน้ำหนักมากกว่า 150 กิโลกรัมจะไม่ช่วยคุณ ที่จริงแล้วเมื่อคุณกินช้าๆและหันและขาของคุณหย่อนลงไปที่พื้นคุณอาจต้องหยุดอย่างรวดเร็ว หากเท้าของคุณไม่ได้อยู่บนแป้นเบรกด้านหลังคุณจะต้องใช้ด้านหน้า และจะเกิดอะไรขึ้นถ้าคุณใช้เบรกหน้าเมื่อหมุนพวงมาลัย? ถูกต้องแล้วคุณและจักรยานของคุณจะได้รู้จักกับพื้นดินหรือยางมะตอยหรือพื้นผิวอื่น ๆ ที่คุณเพิ่งขี่ไป

การฝึกด้วยคลัช, แก๊สและเบรคหลังนั้นง่ายที่สุดในการไหลช้าและเข้าใกล้สัญญาณไฟจราจรที่แสงสีแดง เพียงชะลอความเร็วลงเล็กน้อยกว่าที่คุณต้องการและทิ้งระยะทางไว้ประมาณ 4 หรือ 5 อาคารระหว่างกันและต่อหน้าเครื่องจักรยืน จากนั้นลองค่อย ๆ ไปที่ด้านหน้าของเครื่องจักรยืนด้วยเท้าของคุณบนขั้นตอน / แพลตฟอร์มที่ทำงานกับคลัตช์และแก๊สเพื่อรักษาสมดุล อย่ามองตัวเองใต้วงล้อมองไปข้างหน้าถ้าคุณมองตัวเองอยู่ใต้วงล้อหน้าคุณจะต้องเหยียบเท้าลงกับพื้น

หลังจากนั้นครู่หนึ่งคุณจะพบว่าคุณสามารถควบคุมรถจักรยานยนต์ของคุณได้อย่างสมบูรณ์โดยไม่ต้องยกขาขึ้นจากขั้นตอน / แพลตฟอร์มและเบรกหลัง เมื่อคุณรู้สึกสะดวกสบายในการทำเช่นนี้ให้ลองเริ่มหมุนแล้วเคลื่อนที่ช้าที่สุดเท่าที่จะทำได้เพื่อรักษาระดับมอเตอร์ไซค์ เมื่อคุณขับ 24 รอบด้วยความเร็ว 5 กม. / ชม. (ในความเร็ว 2 ไมล์ต่อชั่วโมง) โดยไม่ต้องเอียงมอเตอร์ไซค์และไม่ต้องถอดขาออกจากบันได / ชานชาลาคุณสามารถพูดได้ว่าคุณทำงานกับคลัตช์และแก๊สได้ดี

ขั้นตอนที่ 6: เปลี่ยนเกียร์บนรถจักรยานยนต์

การเปลี่ยนเกียร์ในรถจักรยานยนต์นั้นแตกต่างจากรถคันเดียวกันมาก แม้จะมีหลักการทำงานที่เหมือนกัน แต่การเปลี่ยนเกียร์ก็เกิดขึ้นได้ด้วยความช่วยเหลือของคันเกียร์ซึ่งทำให้เท้าซ้ายขึ้นหรือลง นี่คือเพื่อนที่รักของฉันรายการลำดับของโปรแกรมเหล่านี้ในรถจักรยานยนต์ส่วนใหญ่ (เช่นตามลำดับ):

- เกียร์ 6 (บางครั้งไม่ได้อยู่ในรถมอเตอร์ไซค์ทุกคัน)

- ตำแหน่งที่เป็นกลาง

รถจักรยานยนต์และยานยนต์อื่น ๆ ส่วนใหญ่ใช้เกียร์ข้างต้น โดยปกติแล้วพวกเขาจะถูกเรียกในไม่ช้าเช่นนี้: - "เกียร์ 1 - ลง, เกียร์ 5 ขึ้นไป" นี่เป็นวิธีที่ง่ายที่สุดในการจดจำตำแหน่งที่คุณต้องกดคันเกียร์เพื่อเปิดใช้งานความเร็วที่ต้องการ

เพื่อหาตำแหน่งที่เป็นกลางโดยธรรมชาติด้วยเท้าซ้าย (ในตำแหน่งนี้แรงบิดหยุดส่งไปที่ล้อหลัง) อาจต้องใช้เวลาสักครู่ก่อนอื่นคุณต้องทำความคุ้นเคยกับการทำทุกสิ่งอย่างรวดเร็วและในระดับจิตใต้สำนึก

เป็นที่น่าสังเกตว่ารถจักรยานยนต์บางรุ่นอนุญาตให้คุณรวมตำแหน่งว่างไว้ในกล่องโดยอัตโนมัติเมื่อคุณกดก้านคลัช นอกจากนี้สำหรับยานยนต์ส่วนใหญ่เมื่อเปลี่ยนเกียร์บนแผงควบคุมของอุปกรณ์มันเป็นความเร็วที่คุณเปิด

และเมื่อคุณเปิดตำแหน่งที่เป็นกลางสำหรับรถจักรยานยนต์หลาย ๆ คันคุณจะเห็น (ดู) ด้านหน้าของคุณว่ามันเป็นเกียร์ว่างที่เปิดใช้งาน (เกียร์ว่างจะแสดงด้วยตัวอักษร "N" มันจะถูกเน้นด้วยสีเขียว)

การเปลี่ยนเกียร์เกิดขึ้นตามลำดับต่อไปนี้:

- กดที่จับคลัช (ใช้มือซ้าย)

- เปิดอุปกรณ์ที่จำเป็น (โดยใช้เท้าซ้าย)

- ค่อยๆปล่อยคลัตช์โดยหมุนที่จับเค้นไปทางคุณ (ข้อมือขวาลง)

โปรดจำไว้ว่าเพื่อน ๆ ทุกครั้งที่คุณไม่ควรเร่งความเร็วสูงกว่าค่าที่ตั้งไว้ เพื่อให้ง่ายต่อการเข้าใจและเข้าใจเมื่อคุณต้องการเปิดความเร็วที่แตกต่างกันคุณต้องเรียนรู้วิธีการรู้สึกถึงการทำงานของเครื่องยนต์เอง ตัวอย่างเช่นหากความเร็วของมอเตอร์รถจักรยานยนต์เริ่มขาดหายคุณจะต้องเปลี่ยนความเร็วทันที นอกจากนี้หากคุณไม่เคลื่อนที่ไปตามทางหลวง แต่ไปตามถนนขรุขระหรือถนนลูกรังคุณจะไม่มีเหตุผลที่จะต้องหมุนเครื่องยนต์เพื่อเร่งความเร็วสูงเกินไป

หากในระยะเริ่มแรกกระบวนการเปลี่ยนเกียร์ทั้งหมดนั้นค่อนข้างซับซ้อนสำหรับคุณโดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงเริ่มต้นของการเคลื่อนไหวจากนั้นพยายามอย่ากังวลทุกสิ่งจะเข้าสู่ความรู้สึกของคุณ ในความเป็นจริงกระบวนการทั้งหมดนั้นง่ายกว่าที่คิดไว้มาก คุณเพียงแค่ต้องคุ้นเคยกับคำสั่งการเปลี่ยนเกียร์จากนั้นมันก็จะเปิดออกโดยอัตโนมัติ

ขั้นตอนที่ 7: สตาร์ทเครื่องยนต์รถจักรยานยนต์

ตอนนี้คุณคุ้นเคยกับการควบคุมหลักของยานยนต์แล้วถึงเวลาที่จะเริ่มการเคลื่อนไหว เมื่อต้องการทำสิ่งนี้คุณต้องเริ่มสตาร์ทเครื่องยนต์ของรถยนต์ ทุกวันนี้รถมอเตอร์ไซค์เกือบทุกคันติดตั้งระบบสตาร์ทเครื่องยนต์ไฟฟ้า

รู้ว่าเพื่อนของคุณถ้าตำแหน่งสวิตช์กุญแจอยู่ในสถานะปิดการหมุนกุญแจกุญแจจะไม่สตาร์ทเครื่องยนต์ของรถจักรยานยนต์

ดังนั้นจำไว้ก่อนที่จะเริ่มเครื่องยนต์รถจักรยานยนต์อย่าลืมคลิกปุ่ม "เปิดใช้งาน" (ในภาพ) สวิตช์บนรถจักรยานยนต์จำนวนมากตั้งอยู่ทางด้านขวา เขากดด้วยนิ้วหัวแม่มือขวาของเขาอย่างง่ายดาย

ตอนนี้หมุนกุญแจไปที่ตำแหน่ง“ จุดระเบิด” ดังที่แสดงในรูปถ่ายที่ด้านล่าง โดยปกติในการหมุนกุญแจไปที่ตำแหน่ง "จุดระเบิด" คุณจะต้องหมุนปุ่มไปทางด้านขวา รถจักรยานยนต์ที่ทันสมัยส่วนใหญ่หลังจากการกระทำนี้เริ่มต้นทันทีเพื่อทำการทดสอบตัวเองเพียงเพื่อให้แน่ใจว่าเซ็นเซอร์ทั้งหมดในรถจักรยานยนต์ทำงานได้

หากในระหว่างการทดสอบตนเองคุณเห็นว่าลูกศรของมาตรวัดความเร็วและเครื่องวัดวามเร็วขึ้นและลงไปที่ศูนย์แล้วโปรดอย่ากังวลนี่เป็นเรื่องปกติ

เมื่อการทดสอบตัวเองเสร็จสิ้นตรวจสอบให้แน่ใจว่ากล่องเกียร์อยู่ในตำแหน่งที่เป็นกลาง (บนแดชบอร์ดมีไฟเขียว - "N")

จากนั้นด้วยนิ้วโป้งมือขวาของคุณคุณต้องกดปุ่มเริ่มต้นซึ่งมักจะอยู่ด้านล่างสวิตช์จุดระเบิดและระบุด้วยโลโก้จาก "สายฟ้าและลูกศรวงกลม"

ยานยนต์จำนวนมากจะต้องให้คุณปล่อยคลัตช์เพื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ทันที สิ่งนี้ทำเพื่อป้องกันการเคลื่อนไหวของรถจักรยานยนต์เป็นหลักในกรณีที่ผู้ขับขี่ลืมที่จะใส่รถจักรยานยนต์ (กระปุกเกียร์) ในตำแหน่งที่เป็นกลาง

ถัดไปด้วยการกดปุ่มเริ่มเครื่องยนต์รถจักรยานยนต์จะเริ่มทำงาน

รถจักรยานยนต์คาร์บูเรเตอร์บางรุ่นก่อนที่จะสตาร์ทเครื่องยนต์คนเดียวกันจำเป็นต้องให้ผู้ขับขี่กดคันเร่งเพื่อสูบเชื้อเพลิงเข้าไปในกระบอกสูบ แต่รถจักรยานยนต์ที่ทันสมัยส่วนใหญ่ไม่จำเป็นต้องใช้คันเร่งในการสตาร์ทเครื่องยนต์อีกต่อไป

หลังจากที่คุณเริ่มมอเตอร์ไซค์คุณต้องรอสักครู่ก่อนที่คุณจะเริ่มเพลิดเพลินกับการเดินทางต่อไปและทำความเข้าใจกับโลกใหม่ของการปลูกพืช

ขั้นตอนที่ 8: อุ่นเครื่องเครื่องยนต์รถจักรยานยนต์

เครื่องยนต์สันดาปภายในใด ๆ จะได้รับประสิทธิภาพที่ดีที่สุดหลังจากที่มันอุ่นเครื่องจนเต็มและถึงอุณหภูมิในการทำงาน จริงในโลกยานยนต์การฝึกฝนการอุ่นเครื่องเครื่องยนต์เกือบจะเป็นเรื่องของวันนี้ที่ผ่านมา

รถยนต์ที่ทันสมัยส่วนใหญ่ในปัจจุบันไม่ต้องการให้เครื่องยนต์ร้อนขึ้นหลังจากเปิดตัวระบบคอมพิวเตอร์ที่ซับซ้อนของเครื่องและเซ็นเซอร์อิเล็กทรอนิกส์จะจัดการงานต่อไปได้ อย่างไรก็ตามเครื่องยนต์รถจักรยานยนต์ยังต้องการความร้อนก่อนวันนี้ก่อนการเดินทาง โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้ารถจักรยานยนต์ติดตั้งคาร์บูเรเตอร์ ถ้ามอเตอร์ติดตั้งด้วยการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์แล้วร้อนขึ้นมอเตอร์เองต้องใช้เวลาน้อยลง

หลังจากคุณสตาร์ทเครื่องยนต์แล้วปล่อยให้มันเดินเบา ๆ อย่างน้อยจาก 45 วินาทีเป็นหลายนาที พยายามหลีกเลี่ยงความเร็วรอบเครื่องยนต์สูงเนื่องจากน้ำมันเครื่องไม่สามารถกระจายได้อย่างรวดเร็วในชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวได้ทั้งหมดในหน่วยกำลังเย็น

จริงเวลาที่ใช้ในการอุ่นเครื่องของเครื่องยนต์จะแตกต่างกันไปตามปัจจัยต่าง ๆ เริ่มจากอุณหภูมิภายนอกและปริมาตรของเครื่องยนต์และสิ้นสุดด้วยพลังของโรงไฟฟ้าและชนิดของน้ำมันที่ใช้

เพื่อให้เข้าใจเมื่ออุณหภูมิเครื่องยนต์ถึงค่าปกติในการเริ่มต้นการเคลื่อนย้ายโปรดใช้เซ็นเซอร์อุณหภูมิที่จะแสดงอุณหภูมิของมอเตอร์

ขั้นตอนที่ 9: ก่อนที่จะเริ่มการเคลื่อนไหวอย่าลืมที่จะลบที่เหยียบเท้า

รถจักรยานยนต์ที่ทันสมัยส่วนใหญ่มีฟังก์ชั่นความปลอดภัยที่ป้องกันการเคลื่อนไหวของมอเตอร์ไซด์ด้วยกลไกยกระดับ นั่นคือถ้าคุณลืมที่จะลบ bandwagon ออกจากใต้รถจักรยานยนต์หลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์ระบบอิเล็กทรอนิกส์จะปิดการจุดระเบิดโดยอัตโนมัติ

หากอุปกรณ์รถจักรยานยนต์ของคุณไม่ได้ติดตั้งอุปกรณ์ที่คล้ายกันจากนั้นก่อนที่จะเริ่มการเคลื่อนไหวเองอย่าลืมตรวจสอบหลายครั้งหากคุณลบกลไกการสนับสนุนนี้ออก หากต้องการลบกลไกของขาตั้งมันก็เพียงพอที่จะพับด้วยการเคลื่อนไหวของขาซ้าย

ขั้นตอนที่ 10: การเริ่มต้น

หลังจากที่คุณได้ศึกษาขั้นตอนที่จำเป็น (การกระทำ) จากหมายเลข 1 ถึง 9 และระบบทั้งหมดของอุปกรณ์ของคุณอยู่ในสภาพดีคุณสามารถพูดได้ว่าทุกอย่างพร้อมที่จะเริ่มเคลื่อนไหว ในขั้นตอนนี้คุณควรจำหน้าที่ของคันเร่งว่าด้านหน้าและด้านหลังทำงานอย่างไรการทำงานของปุ่มคลัชและคันเกียร์เท้ารวมถึงวิธีการปลดลูกบิดคลัทช์อย่างราบรื่นและหมุนคันเร่งพร้อมกัน

โปรดดึงคันคลัตช์ไปหาคุณ กดคันเกียร์เท้าลงดังนั้นจึงทำให้กระปุกเกียร์มีความเร็วครั้งแรก จากนั้นเหยียบคันเร่งช้าและช้าคุณจะรู้สึกได้ทันทีว่ารถจักรยานยนต์เริ่มเคลื่อนไหวได้อย่างราบรื่น

การบิดคันเร่งเล็กน้อย (ข้อมือลง) เล็กน้อยจะช่วยให้คุณไม่ให้รถจักรยานยนต์หยุดนิ่ง Как только мотоцикл получит достаточный импульс движения, который не позволяет ему сваливаться на бок, то можете поставить обе ноги на подножки.

После того как Вы тронулись и поставили ноги на подножки, можете принимать поздравления. Вы самостоятельно едите на мотобайке.

Большинство начинающих новичков-водителей мотоциклов сталкиваются во время движения с проблемами при поворотах. Точно также происходит и на велосипеде при движении на нем больше 15 км/час. ในการเลี้ยวในทิศทางที่ถูกต้องคุณต้องกดที่จับพวงมาลัยอย่างแรงในด้านที่คุณต้องการหันไป ในกรณีนี้คุณต้องโน้มตัวไปในทิศทางที่คุณต้องการด้วย

ในความเป็นจริงเพื่อนเป็นทฤษฎีตามทฤษฎี แต่ไม่มีใครยกเลิกการฝึกฝนและไม่มีใครแทนที่มัน เชื่อเถอะว่าการขับขี่มอเตอร์ไซค์นั้นง่ายกว่าคำอธิบายเดียวกันกับเทคนิคที่ใช้ในการขับขี่มอเตอร์ไซค์ ดังนั้นจำเพื่อนของคุณเมื่อคุณขับรถจักรยานยนต์คุณต้องเชื่อสัญชาตญาณของคุณคุณต้องเรียนรู้ที่จะรู้สึกถึงยานพาหนะของคุณ

การเปลี่ยนเกียร์เองซึ่งอธิบายไว้ในขั้นตอนที่ 6 จะทำให้คุณต้องฝึกฝนและฝึกฝน (นิสัย) เราอธิบายการเบรกและการทำงานของปีกผีเสื้อในขั้นตอนที่ 4 การกระทำเหล่านี้จะทำให้คุณต้องฝึกฝนบางอย่างที่คุณสามารถเรียนรู้ได้อย่างรวดเร็วบนไซต์ในโรงเรียนสอนขับรถเดียวกัน

แต่สิ่งสำคัญสำหรับการขับขี่อย่างปลอดภัยไม่ใช่เพื่อน ภารกิจหลักของความปลอดภัยคือการซ้อมรบอย่างมีความสามารถบนถนนและความลื่นไหลของการกระทำทั้งหมดของคุณในขณะขับขี่ยานพาหนะนี้ หากคุณเป็นนักขับมือใหม่คุณไม่ควรพยายามด้วยความเร็วสูงในทันที การฝึกอบรมนี้ควรค่อยเป็นค่อยไปและสม่ำเสมอมันจะช่วยให้คุณรักษาความปลอดภัยสูงสุดในขณะขับขี่รถจักรยานยนต์และรวบรวมทักษะที่ได้มาในระหว่างการฝึกซ้อมทั้งหมดของคุณ

ไม่ว่าในกรณีใดอย่าให้ข้อมูลนี้และความรู้ที่ได้รับจากโรงเรียนสอนขับรถทำให้คุณกลัว การเรียนรู้ไดรเวอร์รถจักรยานยนต์นั้นง่ายพอ แต่เพื่อที่จะเรียนรู้วิธีการทำทุกอย่างอย่างถูกต้องและปลอดภัยคุณจะต้องมีความขยันขันแข็งและการปฏิบัติอย่างไร้ที่ติของข้อกำหนดทั้งหมดของผู้สอนและคำแนะนำตามธรรมชาติของเรา

หากคุณเป็นผู้อ่านที่เคารพนับถือที่ยังไม่ได้ซื้อรถจักรยานยนต์คันแรกของคุณเราขอแนะนำให้คุณอ่านบทความของเราก่อนซึ่งจะบอกว่ามอเตอร์ไซค์คันไหนเหมาะที่สุดสำหรับผู้เริ่มหัดขับมือใหม่

ดูวิดีโอ: ขามขดจำกดของตวเองกบจกรยานเสอภเขาประเภทCross Country (กรกฎาคม 2020).

Pin
Send
Share
Send
Send